1月26日㈭、所用により18時閉店になります。 営業時間:11時~20時 定休日:火、金

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クイックリリースのオートライトハブでのホイール組

今回は、クイックリリースのオートライトハブでのホイール組。要は、スポーツバイクのライトを車輪回転で発電するということですね。 というわけで、シマノのオートライトハブ(クイックリリース)。 組みあがりました。スポ...
カスタマイズ

見えないところでいろいろあります・・・ヘッドセット交換PART2

ヘッド交換編PART2ですが、別にシリーズでもPART3があるわけではありません。あるかもしれませんが。 さて、今回もヘッドセット交換なのですが、ワンを圧入して組んでみる。 フロントフォークの回転が異常に重い・・・。上の玉押し...
カスタマイズ

見えないところでいろいろあります・・・ヘッドセット交換

今回はヘッドセット交換。 ベアリングの受けがフレームと一体型のインテグラルヘッドが主流になった今、ヘッドセットの交換はめったにやらなくなりました。昔の自転車は性能アップだけでなく、さり気なくオシャレするために、わざわざヘッド...
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ワイヤー中通しドロップハンドルとレバーは年代を合わせたほうがベターという話

近年、スポーツバイク、特にロードバイクはワイヤー中通しが当たり前。電動シフトで組めば簡単なのですが、まだまだワイヤーシフトがいいというユーザーが大半ではないでしょうか。 中通しのバイクをワイヤーで組むというのは、ワイヤー(特にシフト...
カスタマイズ

メカニカルディスクブレーキを油圧に交換。

今ではすっかりロードバイクは油圧ディスクブレーキになった感がありますが、ほんの数年前まではリムブレーキでした。シマノがロードバイクのディスクブレーキ規格フラットマウントを提唱し始めたのが2016年ごろだったので、まだまだリムブレーキのを乗...
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クランクとボトムブラケットBBの変化③~ツーピースクランク~<後編>

Bフェイシング、規格乱立、取付作業、回転性能の違いについてです。物事を深く考えれば、深く楽しめる。自転車っていいですね。
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クランクとボトムブラケットBBの変化③~ツーピースクランク~<前編>

ホローテックⅡの構造や、当時の時代背景についてなどです。
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クランクとボトムブラケットBBの変化②~オクタリンク~<後編>

オクタリンク後編、もうちょっと踏み込んで詳しく、ワンキーリリース、V1、V2、ISIS、BB-7700などの話です。
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クランクとボトムブラケットBBの変化②~オクタリンク~<前編>

クランクとボトムブラケットBBの進化第二弾はオクタリンク(前編)です。今やすっかりマイナーな規格になってしまいましたが、進化のプロセスを考えると、やっぱりはずせませんね。
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クランクとボトムブラケットBBの変化①~スクエアテーパー~

クランクとボトムブラケットBBの進化を見てみよう!ということで、まずはスクエアテーパー。今BBの規格はいろいろありますが、ここらへんの変化を知れば理解が深まり楽しくなる!
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